近日，南京地鐵又出大規劃了，地鐵6號線環境影響評價全本公示，將增設“市中醫院”等四座車站。工程計劃于2020年上半年開工建設，計劃施工總工期54個月。這就意味著，在南京的土地上，將最多同時有6條地鐵在開工建設。在這里，就必須提到地鐵建設的關鍵點，就是地鐵隧道預埋槽道的施工。
地鐵隧道預埋槽道在地鐵地下運行過程當中至關重要，很多管網和線路都會在這個上面懸掛。因為它的重要，因而在施工過程當中有許多需要注意的地方。
第一個就是在地鐵隧道預埋槽道預埋前，一定要將二襯臺車上預埋槽道的里程位置、槽道型號與設計圖紙仔細核對，當然了如果遇到施工縫、下錨洞一側加寬與槽道設計位置有沖突時，一定要及時與設計聯系，不得擅自施工。
第二點就是T型螺栓一定要與槽道相配套。地鐵隧道預埋槽道的錨釘與二襯鋼筋沖突時，不允許切斷錨釘，需要局部調整二襯鋼筋間距來解決；槽道內填充物要由接觸網施工單位剔除，施工時不得隨意剔除。
第三點是施工安裝的關鍵，兩根槽道焊接成為一個整體后再澆注于混凝土中，順線路方向偏轉只容許同時產生偏轉誤差，不允許兩根槽道各向兩邊岔開等情況，槽道組間（吊柱跨距、附加導線）的定位誤差為100mm。地鐵隧道預埋槽道嵌入混凝土的位置符合設計要求，允許偏差為不大于5mm。因為小小的誤差會帶來很大的影響。
地鐵隧道預埋槽道的施工除了這些，還有其他需要注意的地方。根據實際情況的不同，您可以咨詢專業的南京曼卡特科技。如果您對該產品感興趣，歡迎撥打我們的一站式服務熱線：400-894-5118。
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（編輯者：南京曼卡特，如需轉載，請注明出處）
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