植筋錨固技術是目前廣泛應用于公路、鐵路、樓房改擴建工程中的一項新型的新舊砼連結加固技術，但由于公路、鐵路橋梁的結構及受力情況特殊，加之植筋加固技術又是主要用于結構的關鍵部位，高鐵植筋加固的好壞將直接影響到結構的使用安全。
檢測宜選用數顯式并有峰值保持功能的壓力傳感器和精度≤0.1KN的拉力計。抽查數量一般根據現場情況及設計單位、業主、監理或有關政府監督部門的意見確定。當業主無明確規定時；可根據不同的植筋規格型號、不同操作人員、不同施工環境分別按工程量的1%抽檢，并不少于三根。
檢測加載時，按設計力的20%作為開始值，而后設計值的40%、60%、80%、100%、110%（安全值）分五級加載。分級加載時在每級荷載上需停3min，如哪一級通過補壓還不能穩定，數值繼續下降，則需檢查液壓系統是否有故障，若不是故障就會是鋼筋拔出，此時應停止試驗，并記錄檢測情況。如果作非破壞檢測，其拉拔力略大于設計值即可，但最大不可超過鋼筋的屈服強度。
MT500植筋膠錨固力強，形同預埋;無膨脹應力，邊距間距小;安裝快捷，凝固迅速，節省施工時間。已成功應用于：滬昆高鐵、昆玉高鐵、成貴高鐵、濟青高鐵等軌道交通中。如果您對該產品感興趣，歡迎撥打我們的一站式服務熱線：400-894-5118。
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（編輯者：南京曼卡特，如需轉載，請注明出處）
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