在橋梁建設中，混凝土的工程規模越來越大，結構形式也越來越復雜，但常常出現裂縫現象是大體積混凝土結構施工中的一個重大研究課題。
當橋梁建設中出現了開裂，首先需要適當加大端頭截面高度，配置承受水平力鋼筋、放射式配筋或彎起構造筋（彎起方向平等于主拉應力）。壓低預應力筋彎起角度，減少非預壓區；支撐節點采用微動連接，如采用螺栓連接，預留孔內設橡膠墊圈、柔性連接等，以削減約束應力；
另外構件吊裝前應有一個較長的堆放時間，吊車梁的最后固定盡可能晚些（徐變3個月可達60%，4個月基本穩定，半年徐變可完成70%-80%），使徐變變形在吊裝前（或固定前）完成大部分，此時混凝土具有較長齡期，強度也較高；預應力混凝土構件不要過早放張，以減少收縮徐變變形，提高抗裂能力；加大端頭支承墊板，改進壓力分布層，減少應力集中。
除此之外還可以使用碳纖維布和灌縫膠進行組合加固。曼卡特生產的碳纖維布，能夠在水下施工，即使洞內潮濕，漏水，也能夠安全施工，不受影響。適用于適用于土木建筑、橋梁、隧道、混凝土結構的抗拉、抗剪和抗震加固、補強。曼卡特灌縫膠為雙組份材料，包含A、B兩個成分，且重量比例為3:1，粘度低，滲透力強，可注入0.1mm微裂縫，抗老化濕熱，耐酸耐堿性強大。以上兩種產品都很適合橋梁的X裂縫加固。如果您對該橋梁混凝土裂縫修補產品感興趣，歡迎撥打我們的一站式服務熱線：400-894-5118。
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（編輯者：南京曼卡特，如需轉載，請注明出處）
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