如今，中國的鐵路建設飛速發展，“和諧號”“復興號”一輛輛高鐵動車飛馳在中華大地上，成為經濟命脈上的血液。隨著高鐵的速度越來越快，對于高鐵所要經過的橋梁的穩定性要求也越來越高。在提高鐵路線橋設備質量確保列車提速安全的工作中，安裝支座是一種常見的橋梁施工項目。通常安裝橋梁支座都會用到機械錨栓。
常規的做法是在墩臺頂帽的支承墊石砼灌注時預留錨栓孔,待砼達到設計強度后并在架設橋梁前,再以人工剔除錨栓孔,使錨栓孔的位置、深度、幾何尺寸都達到設計及規范要求,再在架設橋梁時,放置支座下墊板(錨栓已與下墊板焊接完畢),隨后架設橋梁。當被架設的橋梁、安裝的支座及下墊板位置和各尺寸都正確后,才能用干硬性砂漿填塞并搗實機械錨栓孔。
南京曼卡特機械錨栓，中國名優產品，有平安保險承保。通過官方抗震、耐疲勞、防火、鹽霧試驗不生銹及開裂混凝土適用認證，已廣泛用于全國高鐵、地鐵、大橋以及大型建筑幕墻、鋼結構。
編輯者：南京曼卡特，如需轉載，請注明出處
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