說到預埋槽道技術，最初在核電工程中應用較多，后來逐漸在建筑幕墻、高速鐵路隧道、橋梁、市政隧道與電力隧道、軌道交通等領域中使用。之后在武廣高鐵、鄭西高鐵、廣深港高鐵、合福高鐵以及深圳地鐵9號線中獲得了成功的施工運營經驗，從而開啟了高速鐵路隧道內接觸網懸掛方案的成功模式。
預埋槽道技術是指在管片預制過程中將C型槽鋼預埋在混凝土管片中,后期機電安裝時通過T型螺栓將電纜、管線、設備等固定在盾構管片上,能大大減少對結構的破壞,節省安全時間。
預埋槽道是一種預先安裝在隱蔽工程里的制件，可以對外部工程起到穩固的作用，它大部分是用金屬制成，在結構里先留有鋼板和錨固筋，這樣可以用來連接結構構件。這樣可以用作為后序固定使用的連接件，一般需要使用預埋件需要先根據圖紙來進行相關的加工，再進行測量的定位以及設支架等等用途。
隧道預埋槽道施工圖
1、槽道預埋有利于在襯砌表層內形成加強的整體線形結構，不是單點受力，而是均勻受力。
2、保證接觸網的受力及振動等不破壞隧道襯砌的整體性，同時能滿足高速列車風動力對隧道內安裝設備及埋入基礎的強度要求，也能達到高速接觸網的精細安裝標準。
3、預埋槽道與襯砌臺車密貼，拆模后與襯砌表面平齊，外觀圓順美觀。
以往的地鐵工程施工中,基本上采用的是先混凝土澆注,形成隧道兩側混凝土墻壁及頂部后,再進行剔槽、打洞并安裝橋架、管道、及線纜。這不僅造成人力、物力的極大浪費,而且管道、線路錯落不齊、雜亂交織,為后期運營的管理與維護帶來極大困難。采用預埋槽道技術，施工效率可提高三倍，同時也可節省后期維護費用。
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（編輯者：南京曼卡特，如需轉載，請注明出處）
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