2021年3月29日20時左右，蘇州軌道交通S1線前進西路與祖沖之路交叉口向東260米處，在施工過程中，突遇流砂層產生突涌，造成地面約30平米局部塌陷，最深處約0.8米，發生險情后相關部門迅速啟動應急預案，采取相應措施。

所幸險情已得到控制，未造成人員和車輛等損失。尚不清楚險情的原因，但這再度警醒大眾和施工單位，建筑安全不容忽視！其中影響安全的重要因素就是建筑材料的選擇，上至肉眼可見的的鋼筋混凝土，下至細微之處的螺絲、膠水等這些建筑材料的質量直接影響了建筑安全。每一個環節都不能被忽視，其實我們經?？吹降牡罔F站高鐵站等大型重要建筑中，都有“小小的膠水”的身影，它就是——植筋膠，用小小身軀為建筑安全添磚加瓦，助力軌道安全建設。

植筋加固應用

植筋膠加固的技術原理其實就是先在建筑架構件上打孔，注入專用的膠，然后插入鋼筋，等植筋膠固化后，鋼筋就和周圍混凝土成為一個結合體，這樣就使得建筑起到很好的加固效果。 植筋加固技術是用于新老建筑物聯結、建筑物抗震加固、設備基礎錨固以及磚混建筑結構補強的重要方法之一。

其中影響植筋效果有六大因素：施工環境要求、施工溫度、混凝土基材質量、鋼筋質量、植筋膠性能、植筋深度。

一.施工環境要求《建筑結構加固驗收規范》（GB-50550 2010）植筋過程應該滿足規定環境要求。

二.施工溫度規范規定，采用植筋錨固的混凝土結構，其長期使用溫度不應高于60℃。 三.混凝土基材質量《混凝土結構加固設計規范》（GB50367-2013）規定，采用植筋技術，包括種植全螺紋螺桿技術時，原構件的混凝土強度等級應符合規定。

四.鋼筋質量植筋技術中的鋼筋一般選用I級或者Ⅱ級鋼筋,其強度應符合現行《普通碳素結構鋼技術條件》（GB/T-700）的規定。

五.植筋膠性能植筋膠的性能是植筋技術的關鍵之一。對設計使用年限為50年的植筋膠，應通過耐濕熱老化和耐長期應力作用能力測試。

南京曼卡特MT500植筋膠，135℃高溫下持久工作50年，快速承載，抗疲勞，抗老化，抗酸堿。

南京曼卡特MT-500植筋錨固膠，中國名優產品。操作簡單，不流淌，不結晶。已廣泛用于滬昆高鐵、南京地鐵4號線、蘇州2、4號線、蘭州地鐵、上海迪士尼、錦屏一級水電站等項目。

六.植筋深度植筋的錨固深度是決定植筋效果關鍵因素之一。

綜上所述，包含施工環境要求在內的六大因素共同決定著植筋效果，總的來說植筋膠性能越好、基材強度越高、鉆孔越深、基材配筋越密，錨固力也就越高。

安全無小事，植筋膠加固更不容小覷，高鐵、地鐵站都有它的身影，選擇對的植筋膠，出行安全無憂！

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