作為隱性工程用的后擴底錨栓,埋里面的是安全還是隱患?
我們先來看看泰坦尼克號沉沒的真正原因是什么?
來自美國國家技術監督局的幾位科學家卻得出了讓人不可思議的結論:遭遇冰山只是“泰坦尼克”號沉沒的原因之一,另外,一個罪魁是,連接船體各部分的固定鉚釘,竟然是用摻有礦渣的劣質金屬制成的。
美國國家技術監督局的冶金學專家蒂莫斯·??朔Q,在正常情況下,“泰坦尼克”即使撞上冰山也可以在海面至少漂浮12小時;如果損傷狀況并不嚴重,它甚至還可以勉強駛回港口。但是,科學家們在利用顯微鏡和圖像分析儀對巨輪殘骸進行的研究中卻發現,制造鉚釘使用的鋼鐵質地極其不純,其中的礦渣含量竟然超過了標準鋼材的2倍。根據冶金學理論,這種過量的不純物質使得鉚釘在劇烈的撞擊過程中很容易發生斷裂。??苏f,哪怕當時“泰坦尼克”6個水密艙中的一個沒有因為碰撞而進水,就還有足夠的時間等待救援船只到來;如果其中的兩個船艙得以保全,“泰坦尼克”號起碼可以勉強駛回港口。但是6個水密艙全都不可思議地漏了,最終導致該船在2小時之內迅速下沉。
可見,作為金屬件,原材料是多么的重要!
那么,什么樣的金屬錨固件材料才是安全的呢?
南京曼卡特錨固事業部與國內外專家合作,通過3年時間,研制出了一種特制合金鋼產品,高強而無脆性!解決了市面上后擴底錨栓的易斷問題!M12的后擴底錨栓,做到8.8級依然保持韌性。已廣泛用于中國地鐵(包括深圳11號線、南京地鐵3號線、合肥地鐵1號線等)和高鐵(時速200公里的中越、中老國際鐵路,昆玉高鐵也用了南京曼卡特錨栓!)。
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