項目名稱：深圳地鐵11號線
使用產品名稱：M10后擴底錨栓
項目情況：深圳地鐵11號線于2010年底動工，線路全長51.73km，其中地下線長34.99km，高架線長15.37km，過渡段長1.37km，線路起終點均預留延伸條件；
產品優勢：抗震、耐疲勞、無位移，防火，維保無憂。
項目名稱：合肥地鐵1號線
使用產品名稱：M12/M16/20后擴底錨栓
項目情況：2012年6月1日零時，合肥市軌道交通1號線工程（合肥站~大東門站）大東門片區將開始施工，這標志著軌道交通1號線工程正式開工建設；
產品優勢：抗震、耐疲勞、無位移，防火，維保無憂。
項目名稱：黃韓侯鐵路芝水溝特大橋
使用產品名稱：MT500植筋膠
項目情況：黃韓侯鐵路正線全長204.5公里，雙線電氣化。2010年8月28日，黃韓侯鐵路正式破土動工。黃韓侯鐵路芝水溝特大橋是國內首座采用節段預制膠接拼裝工藝的鐵路橋梁，也是鐵道部的重點科研項目，技術新穎，工藝先進。此橋的成功實施，為今后鐵路中等跨度橋梁的設計與施工樹立一個成功范例。
產品優勢：抗震、耐疲勞、無位移，防火，維保無憂。
項目名稱：南京有軌電車
使用產品名稱：M12/M16自切底錨栓
項目情況：南京有軌電車是南京市的有軌電車系統，南京是江蘇第一座開通有軌電車的城市，也是華東地區繼上海后第二座開通有軌電車的城市。截至2014年8月，共包含兩條線路，分別為南京河西有軌電車和南京麒麟有軌電車，其中河西有軌電車已于2014年8月1日開通，麒麟有軌電車在建中。
產品優勢：抗震、耐疲勞、無位移，防火，維保無憂。
使用產品名稱：碳纖維布、碳纖維膠、機械錨栓、植筋膠、化學錨栓。產品特點： 1、機械錨栓、植筋膠、化學錨栓等錨栓類： 抗震、耐疲勞、植筋膠無毒無味，質保50年+有保險公司承保。2、碳纖維布、碳纖維膠：曼卡特碳纖維布為進口碳纖維絲，碳纖維膠為臺灣樹脂，兩者搭配使用時匹配度好，現場檢測正拉強度ok。
建筑混凝土結構加固設計時如何選用錨栓？|南京曼卡特建筑加固材料廠家
建筑混凝土結構加固設計時如何選用錨栓？|南京曼卡特建筑加固材料廠家
隨著建筑加固行業的不斷發展，錨栓在建筑加固工程中的應用也越來越廣泛，那么所有的加固工程中都可以使用同種錨栓嗎？不同的錨栓可以互相替代嗎？相信很多朋友心里都有答案了，不同的錨栓肯定不能隨意替代的，小曼在這里結合《混凝土結構加固設計規范》（GB50367-2013）給大家分享一些在選用錨栓時需要注意的事項。 【更多詳情】電話：025-66043886
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